上汽大通作為上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，擔(dān)負(fù)著上汽全系商務(wù)車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。企業(yè)擁有大批行業(yè)中的優(yōu)秀人才，致力于使用領(lǐng)先的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，堅(jiān)持“團(tuán)隊(duì)合作，持續(xù)改善，勇于創(chuàng)新，追求卓越”的核心價(jià)值觀，為成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商用車(chē)品牌而不懈努力。
　　明確客戶具體需求
　　在整車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。在每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，都要對(duì)汽車(chē)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息的記錄和追溯。在焊裝工藝中，需要將沖壓的板材按照一定的順序，如 將底板、側(cè)圍、頂板等焊接起來(lái)，形成最終的白車(chē)身，進(jìn)入到涂裝車(chē)間進(jìn)行機(jī)器人自動(dòng)噴涂。
　　在焊裝車(chē)間中，車(chē)身在車(chē)間的運(yùn)輸和傳遞是通過(guò)滑軌來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在不同的工藝工作站，每一個(gè)站的入口和出口都需要進(jìn)行車(chē)型和滑軌的信息匹配。通常，滑軌上貼有電子標(biāo)簽，在工作站的出入口都會(huì)裝有RFID（無(wú)線射頻識(shí)別設(shè)備）讀寫(xiě)設(shè)備，來(lái)讀取滑軌上的電子標(biāo)簽，從而確認(rèn)當(dāng)前滑軌的信息。由于不同的車(chē)型會(huì)使用同一滑軌，為了避免滑軌上電子標(biāo)簽信息錯(cuò)誤，以確保當(dāng)前滑軌與承載的車(chē)體信息是匹配的，因此必須對(duì)滑軌信息和車(chē)體信息進(jìn)行雙向確認(rèn)并進(jìn)行握手。
　　滑軌上電子標(biāo)簽信息錯(cuò)誤通常會(huì)由如下兩個(gè)原因造成：
　　1）入口處操作員將滑軌上的電子標(biāo)簽信息錯(cuò)誤錄入
　　2）滑軌的電子標(biāo)簽信息正確，但滑軌錯(cuò)誤使用，執(zhí)行錯(cuò)誤任務(wù)
　　如果滑軌與承載的車(chē)型出現(xiàn)匹配錯(cuò)誤，則勢(shì)必造成下一工序的錯(cuò)誤操作，甚至造成設(shè)備損傷，大大影響生產(chǎn)效率，造成不必要的損失，因此必須對(duì)滑軌進(jìn)行可靠的信息驗(yàn)證。

　　多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確定最佳選擇Lector642
　　在上汽大通無(wú)錫廠，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的兩位工程師針對(duì)焊裝車(chē)間的特殊工作環(huán)境，大膽提出采用當(dāng)前流行的固定式視覺(jué)讀碼設(shè)備自動(dòng)讀碼的方式，通過(guò)讀取車(chē)身上的條碼信息后傳送到MES系統(tǒng)，來(lái)與滑軌上的電子標(biāo)簽信息進(jìn)行握手匹配。
　　德國(guó)西克作為全球最早參與車(chē)廠信息化建設(shè)的傳感器解決方案提供企業(yè)，擁有多種成熟的辨識(shí)類(lèi)傳感器解決方案，并廣泛應(yīng)用在全球的各大車(chē)企。兩位工程師與西克中國(guó)（SICK）的兩位辨識(shí)類(lèi)產(chǎn)品專(zhuān)家針對(duì)該應(yīng)用緊密溝通，并多次到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)表調(diào)線，機(jī)運(yùn)線等多個(gè)工位進(jìn)行調(diào)研，總結(jié)出：
　　1）現(xiàn)場(chǎng)臟污影響較小
　　2）不同車(chē)型條碼位置有變化
　　3）條碼與讀碼設(shè)備工作距離需要相對(duì)較遠(yuǎn)
　　等特點(diǎn)，并一致認(rèn)為西克（SICK）的高端視覺(jué)條碼閱讀器Lector642系列是該應(yīng)用的最佳讀碼選擇！
　　Lector642系列：高分辨率、靈活調(diào)焦、一體化硬件設(shè)計(jì)
　　Lector642系列除了擁有170萬(wàn)像素高分辨率外，其本身可以搭配不同的光源和鏡頭進(jìn)行靈活調(diào)焦；集成大功率高亮LED光源也無(wú)需外部照明，完全的一體化硬件設(shè)計(jì)，大大減少系統(tǒng)復(fù)雜程度；功能按鈕，對(duì)準(zhǔn)激光，光和聲音反饋信號(hào)使得現(xiàn)場(chǎng)裝調(diào)人員非常快速的完成設(shè)置并監(jiān)控讀碼情況。

　　此外，為了確保在突發(fā)惡劣情況下也能保證各個(gè)工位正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少停機(jī)時(shí)間，在固定式視覺(jué)條碼閱讀器Lector642旁加增西克(SICK)的IDM26X手持式藍(lán)牙二維條碼閱讀器,一旦設(shè)備停機(jī)需要手動(dòng)操作，可使用手持式藍(lán)牙二維條碼閱讀器IDM26X讀取車(chē)身?xiàng)l碼錄入系統(tǒng)，大大增加了系統(tǒng)的靈活性。
　　4D Pro概念助力工業(yè)4.0落地
　　通常車(chē)廠的建設(shè)會(huì)由不同的集成單位共同完成，而每個(gè)集成商采用的PLC和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議也不盡相同，并且整個(gè)系統(tǒng)還需要多種不同原理的傳感器共同工作，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議融入共同的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。得益于西克(SICK)的4D Pro概念，西克(SICK)的辨識(shí)類(lèi)產(chǎn)品不僅可以支持 Profinet， Ethernet， Profibus 和 SICK CAN，統(tǒng)一的軟件調(diào)試平臺(tái)Sopas也讓曾經(jīng)使用過(guò)西克(SICK) 辨識(shí)類(lèi)產(chǎn)品激光式一維條碼閱讀器的工程師在最短的時(shí)間內(nèi)掌握了西克(SICK)不同原理的辨識(shí)類(lèi)產(chǎn)品。4D Pro的統(tǒng)一硬件平臺(tái)也為辨識(shí)類(lèi)產(chǎn)品提供了統(tǒng)一的附件，附件復(fù)用大大減少了選型時(shí)間和成本。
　　在一個(gè)月的在線測(cè)試時(shí)間里，Lector642視覺(jué)讀碼產(chǎn)品在不同的工位、不同的讀碼環(huán)境和車(chē)型條碼讀取中，讀碼率達(dá)到了 100%，展示了其卓越的讀碼性能，更重要的是，它實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)讀碼產(chǎn)品在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)焊裝車(chē)間的首次成功應(yīng)用! 

　　“工業(yè)4.0”帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新正在不斷的發(fā)酵中，在汽車(chē)工業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的今天，性能卓越的傳感器技術(shù)對(duì)于汽車(chē)技術(shù)革新的影響勢(shì)必加深。在信息的識(shí)別和追溯方面，激光式的條碼讀取技術(shù)、RFID無(wú)線射頻技術(shù)和圖像式的全方位讀碼技術(shù)必定會(huì)成為國(guó)內(nèi)車(chē)企技術(shù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型不可或缺的元素。