港口協(xié)會秘書長丁莉主持會議
會議主席臺
會議現(xiàn)場
協(xié)會會員代表參觀青島前灣自動化碼頭
2019年6月20-21日，由中國港口協(xié)會和青島港（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合主辦的2019智慧港口大會暨中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)委員會年會在青島成功召開。本次會議共邀請到來自行業(yè)主管部門、港口企業(yè)、科研院所、物流及相關(guān)企業(yè)的共900余位代表參加。
會議由中國港口協(xié)會秘書長丁莉主持。首先由交通運輸部水運局副調(diào)研員張俊勇致歡迎詞，他指出：智慧港口的建設(shè)一方面是港口自身智慧化建設(shè)，也就是港口基礎(chǔ)設(shè)施、港口運營管理的數(shù)字化、智能化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化，包括自動化堆場、自動化碼頭操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程作業(yè)操控技術(shù)、港口信息基礎(chǔ)設(shè)施等；另一方面是港口對外銜接的智慧化，加快智慧物流建設(shè)，進(jìn)一步完善鐵水聯(lián)運、水水聯(lián)運設(shè)施，建設(shè)港口云數(shù)據(jù)中心和物流信息平臺，促進(jìn)與上下游產(chǎn)業(yè)的有效銜接、業(yè)務(wù)協(xié)同。隨后，中國港口協(xié)會副會長、青島港集團(tuán)有限公司董事長李奉利在致辭中指出：青島港在建設(shè)智慧港口方面，一直致力于實現(xiàn)物流服務(wù)便利化、信息數(shù)據(jù)化、航行保障智能化、人才培養(yǎng)常態(tài)化等幾方面，我們要把智慧化的青島港作為一個前提，它是未來努力和將中國的港口建成世界一流海洋港口的重要前提條件。中國港口協(xié)會常務(wù)副會長陳英明指出，當(dāng)前智慧港口主要呈現(xiàn)四方面特點：港口生產(chǎn)高效化、前沿技術(shù)應(yīng)用常態(tài)化、企業(yè)管理綜合化、口岸營商環(huán)境便利化。下一步，港口行業(yè)要貫徹習(xí)近平總書記對于港口發(fā)展的若干重要指示精神，加快港口高質(zhì)量的發(fā)展和世界一流強(qiáng)港的建設(shè)，持續(xù)在建設(shè)智能化的港口系統(tǒng)、建設(shè)港口智慧物流、推動優(yōu)化口岸營商環(huán)境等三個方面開展工作，營造完善的港口運營智能體系，智慧物流生態(tài)體系，智慧口岸監(jiān)管體系。
接下來，來自北京、上海、深圳、大連、天津、秦皇島、青島、寧波等地的港口企業(yè)和設(shè)備企業(yè)專家圍繞單證電子化、區(qū)塊鏈、無人駕駛、自動化碼頭建設(shè)等領(lǐng)域交流分享了實踐經(jīng)驗。
受會議主辦方邀請，在會議論壇上向參會代表播放了英威騰港口起重行業(yè)專題宣傳片，對英威騰港口起重行業(yè)的產(chǎn)品及解決方案做了專題推廣，與會代表對我司在自動化碼頭的解決方案和應(yīng)用業(yè)績表示了濃厚的興趣。
2019年6月21日，與會代表分批次參觀青島港自動化碼頭現(xiàn)場。
青島前灣自動化碼頭一期STS
青島前灣自動化碼頭一期RMG&AGV
2017年5月，標(biāo)志著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實現(xiàn)了全自動化碼頭從概念設(shè)計到商業(yè)運營，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。該碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可?？渴澜缱畲蟮?0000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個泊位投入運營。該碼頭由青島港集團(tuán)主導(dǎo)，精準(zhǔn)規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業(yè)運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。
該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司運營管理，由青島港自主構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，采用世界一流的全自動化技術(shù)設(shè)備，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式、管理模式，實現(xiàn)決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動化、現(xiàn)場無人化、能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計作業(yè)效率可達(dá)每小時40自然箱,是當(dāng)今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。2018年12月31日，創(chuàng)出了單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀(jì)錄。全球自動化碼頭峰會2018年3月在英國倫敦召開，青島港全自動化碼頭再捧桂冠，榮獲“自動化碼頭最佳效率獎”，贏得了全球同業(yè)的廣泛關(guān)注和高度贊賞。
抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，青島港始終堅持自主創(chuàng)新，突出技術(shù)的先進(jìn)性和建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性，構(gòu)建了可推廣復(fù)制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”，在自動化、智能化方面引領(lǐng)第五代乃至第六代港口的發(fā)展方向。其中，依托青島港集裝箱作業(yè)、管理的先進(jìn)經(jīng)驗，自主設(shè)計生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、規(guī)劃碼頭總平面布局、建立指標(biāo)體系和技術(shù)規(guī)格參數(shù)，低成本、短周期形成實施自動化碼頭系統(tǒng)總集成，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的自動化碼頭智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)；碼頭裝卸運輸設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，單位耗能最低，實現(xiàn)零排放和無燈光作業(yè)；首創(chuàng)了世界上重量最輕、循環(huán)補(bǔ)電、巡航里程無限制的集裝箱自動導(dǎo)引車（AGV），并節(jié)省換電站建設(shè)費用過億元，比同類設(shè)備重量減輕10余噸；英威騰提供了一期工程全部38臺AGV的風(fēng)冷驅(qū)動器和車載充電機(jī)。
青島前灣自動化碼頭二期STS&AGV
青島前灣自動化碼頭一期英威騰風(fēng)冷AGV驅(qū)動器
青島前灣自動化碼頭二期英威騰水冷AGV驅(qū)動器
歷經(jīng)兩年的嚴(yán)酷運行驗證，英威騰產(chǎn)品運行穩(wěn)定、控制精準(zhǔn)，受到碼頭業(yè)主方的高度認(rèn)可。今年青島前灣自動化碼頭二期工程啟動，二期所有45臺AGV驅(qū)動器升級為水冷方式，與一期的風(fēng)冷方式相比，驅(qū)動器體積縮小70%，重量減輕60%，維護(hù)工作量大幅降低，可靠性得到進(jìn)一步提高。
英威騰自2008年通過與行業(yè)龍頭—振華重工建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，作為第一個進(jìn)入港口起重工程傳動領(lǐng)域的自主品牌。經(jīng)過十年的不懈努力，產(chǎn)品不斷迭代升級，英威騰港口起重行業(yè)解決方案的應(yīng)用業(yè)績已全面覆蓋國內(nèi)的集裝箱和散貨碼頭，并在海外的越南、緬甸、印尼、蘇丹、墨西哥、瑞典等國家的集裝箱碼頭和散貨碼頭建立標(biāo)桿業(yè)績。近年來在振華重工總包的廈門遠(yuǎn)海、青島前灣、上海洋山四期等自動化碼頭共計136臺AGV關(guān)鍵設(shè)備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業(yè)主方的高度認(rèn)可，樹立了自主品牌工業(yè)自動化廠家在港口行業(yè)的一面旗幟。
